今查同煤集團等大型煤企近日陸續公布停產、停建礦井和人員分流等去產能目標。同時，有著煤市風向標之稱的環渤海動力煤價格指數罕見“八連漲”。業內分析認為，煤炭“去產能”，有利于優勢企業脫困轉型，提升產業集中度，利好大型煤企。
3月16日，一期環渤海動力煤價格指數報收于389元/噸，比上一報告周期上漲1元/噸。自2013年四季度之后，時隔兩年，港口動力煤價再現“八連漲”，累計上漲18元/噸。
3月21日，代表煤炭產地的中國太原煤炭交易價格指數為60.52點，在兩次微漲后再次下挫，環比下跌0.21點。但分煤種看，由于中小煤礦復產緩慢導致港口缺貨，一些地區洗煤廠甚至出現“車等煤”現象，局部地區動力煤價格有5~10元的上漲。指數下跌主要受民用塊煤進入需求淡季，價格出現20~50元/噸下調影響。
市場分析人士認為，除當前“供需兩弱”的市場格局外，處于虧損狀態的企業普遍在觀望市場和政策走向，導致動力煤供需相對偏緊。目前，經營困難的煤企資金緊張，復產壓力大；優勢煤企大多以銷定產，希望價格上漲；存在“去產能”任務的煤企則在觀望相關政策的落實。
國家能源局公布的數據顯示，今年前兩個月，全國全社會用電量同比增長2%，與去年相比，增速略有回升，反映當前經濟下行壓力有緩解跡象。分析認為，煤炭下游需求或許沒有預期中那么弱，短期內煤價或有小幅上漲空間
